还记在小时候，曾经在春晚上看过一个小品，里面有这样一段对话：
“你那个学校毕业的？”
“我是交大的。”
“不错不错，那是上海交大还是西安交大呀？”
“外婆教大的。”
虽然说这个小品是借了同音的梗抖了个包袱，但是从此也可以一窥上海交通大学和西安交通大学在全国的知名度。
但是，除了这两个交通大学之外，中国境内还有新竹（国立）交通大学、西南交通大学、北京交通大学、兰州交通大学、华东交通大学（在江西）等等。
那么这些中国的交通大学们之间又有什么渊源和故事呢？
我们今天就来捋一捋它们的关系。
首先，这些冠以“交通大学”之名的学校可以分成两类，一类是从民国时期就已存在的交通大学发展而来，另一类是在改革开放以后才改名为交通大学的。
其中，第一类交通大学包括上海交通大学，西安交通大学，西南交通大学，北京交通大学，新竹交通大学这五所。
把这五个学校放一起因为它们是公认继承了老交大的衣钵的学校，并且它们聚在一起建立了交通大学校友总会。
交通大学校友会总会章程规定：
“本会定名交通大学校友总会(英文译名为:JiaoTong University Alumni Association)。 本章程所指交通大学为:上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学、新竹交通大学。本会是从事交通大学校友联谊工作的社会团体。”
而第二类包括大连交通大学，重庆交通大学，山东交通学院等等院校，这些院校大多都是从当地的交通职业学院改组而来，和最早的交通大学一脉没有太大关系。
兰州交通大学是由北京铁道学院（现北京交通大学）、唐山铁道学院（现西南交通大学）部分系科成建制迁往兰州组建而成，所以和老交大渊源很深，从校徽里就可以看出。
（盾牌左下角和右上角分别是京字和唐字，象征着自己是从北京铁道学院、唐山铁道学院发展而来，左上角是铁路的标志，右下角则是老交大的校徽）
华东交通大学是1971年上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院迁往江西组建。
但是这两个学校由于只是部分交大学科合并组建，所以并没有被纳入交通大学校友总会。
这篇文章着重介绍1921年合并后的交通大学一脉的传承和发展。其发展历史沿革图如下：
首先是南洋公学一脉（上海交通大学，西安交通大学，新竹交通大学）
说到南洋公学就不得不提它历史上著名的三位校长：盛宣怀、唐文治和叶恭绰。
1896年，洋务官员盛宣怀秉持着"自强首在储才，储才必先兴学"的想法，在上海徐家汇（今上海交通大学徐汇校区）创办了南洋公学。
南洋公学是一所官办民助的新式公立学校，学校经费半由商民(即招商局、电报局)所捐，半由官助，是为公学，清末称今上海地区为南洋，故学校取名为南洋公学。
南洋公学内设师范、上、中、外4个院，即师范、大学、中学、小学4部分。先设师范院，以造就新学的教师。接着，在师范院内附设高等小学堂。从小学毕业生中依次递升进入中学，大学或者师范学院。
后来，辛亥革命爆发，保路运动的直接导致者邮传部大臣盛宣怀（铁路收归国有的提出者）成了清政府的替罪羊，不得不远走日本。南洋公学也改名为上海工业专门学校。
虽然在北洋军阀混战的时代一所高等院校想要得到发展十分困难，但是上海工业专门学校仍然生存了下来并且逐步发展。
此时，交通大学历史上另一个重要人物出现了，他便是执掌了14年校长之印的唐文治。
1907年，唐文治担任邮传部上海高等实业学校监督后，先后设立了铁路专科、电机专科和铁路管理科，聘请了一批高质量的中、外教师。在结合中国的实际基础上，从学制、系科设置、课程设置、教材、教学环节、体育运动等方面，全面地引进国外的先进经验，直接采用美国哈佛大学、麻省理工学院等著名大学教科书，使交大的工科成为当时中国的国内一流。
传说著名的新闻家邹韬奋，在交大读土木专业时由于交大理工科课业要求太过严格，课业压力让他读得半夜吐血，再也读不下去，只好转学到圣约翰大学去攻读新闻学。
除此之外，唐文治校长还提出了一直被交大人秉为"真理"的"第一等人才观"，即“须知吾人欲成学问，当为第一等学问；欲成事业，当为第一等事业；欲成人才，当为第一等人才。而欲成第一等学问、事业、人才，必先砥砺第一等品行。”
正是在"第一等人才观"的引领下，交通大学才具有了成为中国一流大学的格局与潜力。
1920年，如走马灯一般换人的北洋政府迎来了一位熟悉又陌生的交通部总长。熟悉是因为他从1906年开始便一直在交通路政部门任职，陌生的是这次他的靠山换成了奉系张作霖支持的梁士诒。
他就是新任交通总长叶恭绰。
1920年12月，叶恭绰以"交通要政极需专材"为由，向国务院会议提交《阁议创办交通大学提案文》，将北京邮电学校、北京铁路管理学校、唐山工业专门学校以及上海工业专门学校合并，改称"交通大学"。提案经国务会议讨论，决议照办。
1920年12月21日，叶恭绰再向徐世昌大总统提交《统一交通教育计划呈文》，呈文提议，为统一学制起见，将交通部部属的4所学校"列为大学分科，而以大学总其成，名曰:交通大学。"呈文获得总统批准。
（1926年交通大学的校徽）
其中交通部上海工业专门学校定名为交通大学上海学校，并在全国率先成立董事会，校长亦由董事会选举产生，叶恭绰当选为校长，张铸为沪校主任，凌鸿勋和张廷金为副主任，学校在原有电机科外又增设了机械科。
1922年4月8日，叶恭绰校长电示"今日为交通大学成立纪念日，放假一天"。所以4月8日就变成了上海交通大学、西安交通大学、新竹交通大学的校庆日。
（西南交通大学校庆日是5月15日，北京交通大学校庆日是9月10日）
关于交通大学这个名字的由来争议已久。虽然交通大学确实不培养交警，但目前官方宣传的“天地交而万物通，上下交而其志同”是上海交通大学前任校长张杰院士赋予“交通”二字的新的诠释，与交通大学的名字来源无关。取名为交通大学是因为这三所学校都隶属于国民政府交通部。
但可惜的是，由于直系军阀与奉系军阀嫌隙已久，在直系实力派吴佩孚的声讨下，梁士诒不得不下野，其提拔的叶恭绰也不得不卸任交通总长职务。
失去了交通总长的支持，交通大学不得不再次拆分。交通大学的名称被弃用，交通大学上海学校和交通大学唐山学校改名为交通部南洋大学和交通部唐山大学，交通大学北京分校也在1923年改名为北京交通大学。
随着与张学良达成易帜协定，南京国民政府完成了名义上的中国统一，结束了北洋军阀混战的历史。
1928年10月，南京国民政府改组，增设铁道部。第一交通大学（上海）、第二交通大学（唐山）、第三交通大学（北京）移归铁道部管辖，合并后统称为国立交通大学，分上海本部、唐山土木工程学院和北平交通管理学院。
交通大学在暂时稳定的政局下不断发展，声誉渐隆，成为了中国南方高校中的翘楚。
著名校友钱学森于1929年考取交通大学上海本部，而他的弟弟著名空气动力学家钱学榘（诺贝尔奖获得者钱永健的父亲）在1931年考取浙江大学，在考生中总分排名第十一。时任浙江大学校长是他们的父亲钱均夫的友人，于是打电话给钱均夫，表示祝贺。
但钱均夫对钱学榘说：“你考取的只是浙江大学，你森哥考取的可是交通大学呀。”钱均夫这一句激励的话，大大刺激了钱学榘，使他非要报考交通大学不可。
正好交通大学招生在浙江大学之后，钱学榘赶往上海报考，以总分第四名考取交通大学(钱学森当年是以总分第三名考取交通大学)，攻读机械专业。这样，兄弟二人同在交通大学学习，一时间成为美谈。
（执信西斋门前站立者左三为钱学森）
可惜，好景不长，全面抗战爆发，上海被日军占领。交通大学校园被日寇占领，学校被迫迁入法租界上课，但最终仍落入日伪政权控制。
由于校友积极倡导和战时对工程技术人才的急需，1940年11月，交通大学分校在重庆小龙坎建立；1942年8月，在重庆九龙坡建立了交通大学本部，且重庆商船专科学校并入交大。
（国立交通大学校徽）
1945年10月，抗战胜利后，重庆交大总校师生分批复员上海。1949年5月27日，中国人民解放军解放上海，并于同年6月15日接管交通大学。1979年，“国立交通大学”在台湾新竹复校，从此，交通大学便有一脉前往了海峡对岸。
留在大陆的交通大学上海本部因为沿海形势紧张，再加上一五建设启动后成为机械电力工业基地西安的高教力量薄弱，1955年，国务院决定将交通大学上海本部迁往西安。
1957年8月到1959年8月，整整两年间，交通大学分为西安、上海两个部分。但这毕竟是权宜之计，并不符合当时的国情。1959年7月30日高教部向国务院提交两校分设报告，很快得到批准，延续了30余年的交通大学校名由此画上句号。自此，交通大学上海部分一分为二，变成了上海交通大学和西安交通大学。
（1959建国10周年游行西安交通大学方阵）
2018年1月9日光明日报专门报道了交通大学的西迁精神，称赞其承前启后、卓然而立，并且将它与革命时期的红船精神、井冈山精神、延安精神、张思德精神、西柏坡精神，以及社会主义建设时期的大庆精神、红旗渠精神、焦裕禄精神并列。作为一个大学，被纳入新中国的精神谱系，交通大学是唯一一家。
然后是山海关北洋铁路官学堂一脉，西南交通大学的前身。
1896年，时任直隶总督兼北洋大臣王文韶在津榆铁路总局（北洋铁路总局）创办了中国第一所铁路学堂——山海关北洋铁路官学堂（英文名称为Imperial Chinese Railway College，即中华帝国铁道学院）。吴调卿以津榆铁路总局总办的身份兼任铁路学堂第一任总办（校长）。
1900年，八国联军入侵，山海关沦陷，学堂教学被迫中辍。
1905年，因铁路建设人才匮乏及山海关铁路学堂卓越的办学成绩，山海关内外铁路总局筹备恢复学堂，遂选址唐山复校，改名为唐山铁路学堂。
1912年，中华民国成立。清政府的邮传部被民国政府交通部取代，学堂归交通部直辖，学校更名为交通部唐山铁路学校。1913年，学校奉教育部、交通部令，更名为唐山工业专门学校。
1921年，交通部上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京邮电学校和北京铁路管理学校合并改组为交通大学，总办事处设在北京。唐山工业专门学校定名为交通大学唐山学校。
1949年10月，新中国成立，学校组建中国交通大学，本部在北京铁道部，下设唐山工学院和北京铁道管理学院。
1950年8月，中国交通大学更名为北方交通大学，学校继而更名为北方交通大学唐山学院。
1952年，全国高等院校进行院系调整，北方交通大学撤销，所辖两院分别更名唐山铁道学院、北京铁道学院。
1964年，根据中共中央建设大三线的精神，学校开始整体从河北唐山内迁四川峨眉办学。
1971年，学校迁至四川峨眉山，1972年学校由唐山铁道学院更名为西南交通大学。
1989年，学校校部搬迁至四川成都。
最后是邮传部铁路管理传习所一脉，北京交通大学的前身。
1909年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。
1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系。
1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。
1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。
1949年10月，新中国成立，学校组建中国交通大学，本部在北京铁道部，下设唐山工学院和北京铁道管理学院。
1950年8月，中国交通大学更名为北方交通大学，学校继而更名为北方交通大学唐山学院。
1952年，全国高等院校进行院系调整，北方交通大学撤销，所辖两院分别更名唐山铁道学院、北京铁道学院。
1970年，经时任中国国务院总理周恩来批准，学校恢复“北方交通大学”校名。
2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。
交大毕业的著名脱口秀演员史炎就在知乎中回答说：‘’上海交大是我的母校，西安交大是我的大姨妈，国立（新竹）交大是我的小姨妈，他们共同的妈也就是我的姥姥叫南洋公学，另外我还有两位姨姥姥分别是山海关北洋铁路官学堂和北京铁路管理传习所，她们的闺女也是我的两位表姨是西南交通大学和北京交通大学。‘’
简而言之，上海交通大学，西安交通大学，新竹交通大学是南洋公学一脉，西南交通大学是山海关北洋铁路官学堂一脉，北京交通大学是北京铁路管理传习所一脉。
留在大陆的四所交通大学均是211工程建设院校，其中上海交通大学和西安交通大学还是985工程院校和“C9联盟”成员。在教育部第四轮学科评估中，四所交通大学A类学科总共46个（上海交通大学25个+西安交通大学14个+西南交通大学2个+北京交通大学5个），全面覆盖文、理、工、商、医等学科类型。
上海交通大学生物学，机械工程，船舶与海洋工程，临床医学，工商管理这五个学科被评为A+，西安交通大学的动力工程及工程热物理、电气工程2个学科被评为A+，北京交通大学的系统科学被评为A+，就连交通大学中发展相对较弱的西南交通大学也有一个A+学科交通运输工程。
交通大学的校训是饮水思源，爱国荣校。
我们都曾以成为了交通大学的一员而骄傲，但我们要时时刻刻记住，我们在哪，交通大学就在哪，我们怎样，交通大学就怎样。
不驰于空想、不骛于虚声，沿着交通大学的前辈们爱国和奋斗的足迹，一步一个脚印，用自己的双手和汗水，开创足以慰藉家与国的伟大事业和幸福生活，这才是作为交通大学的学生应当有的态度。
等等
